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滑移裝載機的結構特點

    滑移裝載機的主機泵係一台前端式裝載機,無一例外地被設計為短軸距、短後懸,動臂支承點在車輛後上方。駕駛室位於兩側動臂間,司機須跨越工作裝置才能進入駕駛室內。儀表盤分置司機左、右側或布置在前上方。發動機後置,縱向或橫向布置。不設前後橋,四個驅動輪各自獨立懸掛在傳動箱(車架)上。由於軸距短,各輪均為剛性懸掛,車輛高速行駛時,容易發生跳動。 

    除鬆土器可固定裝設在車輛後部以外,幾乎所有的工作裝置均係掛接在動臂前端。掛接方式一般有兩種形式,少數如反鏟挖掘裝置,直接掛接在動臂前端,而絕達多數的工作裝置則是公共快換裝置與動臂相接。至於掛接工作裝置的快換裝置的結構形式,隨生產廠家而各異,各有千秋,難分高下。 

    主機動臂多采用箱形截麵結構,借以提高其扭轉剛度。為整機布置所限,動臂提升隻能采用雙液壓缸的形式。轉鬥液壓缸通常設置在動臂前端,為解決在動臂提升過程種的“鏟鬥平移”問題,部分機型如ZLY10W采用四連杆結構,以減少動臂提升過程中鏟鬥的後翻角度,但卻有礙司機視野。即便如此,也依然無法實現動臂下降時的“鏟鬥自動放平”。

    其原型機UNC060別出心裁在動臂後短裝設一對補償缸,使其與轉鬥缸同向並聯,上述“鏟鬥平移”和“鏟鬥自動放平”的問題有所改善的同時,巧妙地利用鏟鬥載荷力矩的作用,增大了動臂提升過程中的提升力。

    上述是小編給大家簡述的滑移裝載機的結構特點,大家可以簡答的了解看看。內容僅供參考,需要谘詢的可以聯係成人抖音网址。


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